Strassenbahn Magazin No 01 2021.pdf

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1
Januar 2021
Zäsur an der Ruhr
BOGESTRA: Neue Strecke
eröffnet, Flotte bereinigt
Riesen am Rhein
Diese 60-Meter-Bahnen
kommen nach Köln
€
8,90
Österreich: € 9,80
Schweiz: sFr. 15,90
NL: € 10,20
LUX: € 10,20
50 Jahre
Deutsches
Straßenbahn-Museum
Wie damals vor den Toren
Hannovers alles begann
Wiener
Betriebsbahnhöfe
Neue
Serie
Faszinierende Remisen: Geschichte, Betriebsabläufe, Gleispläne
4 194091 708900
Betriebe
Fahrzeuge
Geschichte
01
Einsteigen, bitte …
Wiesbaden wählt Progressivität ab
den die Citybahn durchgefallen. Sie sollte Hessens
Landeshauptstadt mit der nur einen Sprung über
den Rhein entfernten rheinland-pfälzischen Landes-
hauptstadt Mainz verbinden. Über die Trasse der Aartal-
bahn sollten ferner Taunusstein und Bad Schwalbach
Anschluss finden – eine Gesamtstrecke von rund 35 Kilo-
metern. Bund und Land Hessen signalisierten vorab,
rund 90 Prozent der aktuell auf 426 Millionen Euro
taxierten Investitionskosten zu übernehmen. Anstatt für
eine nachhaltige und zukunftsfähige Verkehrspolitik zu
votieren, bleibt es mit dem Nein nun jedoch weiterhin bei
einem überlasteten Busverkehr. Im von der Stadtverord-
netenversammlung initiierten Bürgerentscheid stimmten
nach Auszählung aller abgegebenen Stimmen 62,1 Pro-
zent gegen das Vorhaben, nur 37,9 Prozent der abgegebe-
nen Stimmen äußerten sich pro Citybahn. Die Wahlbetei-
ligung lag bei 46,2 Prozent. Das für einen gültigen
Bürgerentscheid nötige Quorum von rund 31.500 Stim-
men wurde gleichwohl dezidiert übertroffen, letztendlich
ist ein klarer Sieg der Gegner eines schienengebundenen
Nahverkehrs zu konstatieren.
Welche Meinung haben Sie, liebe Leser, zum Votum beim
Bürgerentscheid zur geplanten Citybahn in Wiesbaden?
Schreiben Sie uns per E-Mail an
redaktion@strassenbahn-magazin.de
oder auch per Brief (Redaktionsadresse im Impressum auf Seite 73).
B
eim
Bürgerentscheid am 1. November ist in Wiesba-
Mit Recht gibt es in der Politikwissenschaft immer
wieder Vorbehalte gegen partizipative Elemente in der
Demokratie. Auch der ehemalige Bundestagspräsi-
dent Norbert Lammert stand Volksbefragungen stets
skeptisch gegenüber. Die Wählerschaft zeigt in solchen
Befragungen nicht immer den nötigen Weitblick,
zudem spielen häufig Singularinteressen ohne das
nötige Hintergrundwissen eine Rolle. In Wiesbaden
scheint das offenbar fehlende Bewusstsein hinsichtlich
einer nachhaltigen Lösung der bestehenden Verkehrs-
probleme augenscheinlich eine Rolle gespielt zu haben.
Zudem gibt es immer wieder Debatten hinsichtlich des
Befragungsmodus: So fand die Befragung nur in der
Stadt Wiesbaden statt. Die Umlandgemeinden waren
von der Abstimmung ausgeschlossen, wiewohl die
Citybahn als überregionales Projekt konzipiert war.
So bleibt die Hoffnung, dass der überbordende Indivi-
dualverkehr zumindest durch andere Varianten des öf-
fentlichen Verkehrs ersetzt werden kann, also: Wenn es
schon keine Citybahn geben wird,
vielleicht wird zumindest mittelfris-
tig eine Reaktivierung der Aartal-
bahn in Erwägung gezogen und
vielleicht werden zumindest Verbes-
serungen im Öffentlichen Personen-
nahverkehr vorgenommen. Zu
wünschen wäre es!
So schön hätte
die geplante
Stadtbahn wer-
den können, doch
die Wiesbadener
haben mehrheit-
lich gegen das
Großprojekt
gestimmt – die
Citybahn bleibt
nur eine Vision
CITYBAHN GMBH
Matthias Müller
Langjähriger
Mitarbeiter beim
STRASSENBAHN
MAGAZIN
STRASSENBAHN MAGAZIN
1
|
2021
3
Inhalt
TITEL
Wiens Betriebsbahnhöfe beeindrucken bis heute durch ihre Vielfalt und Architektur
56
Betriebe
Niederflurig bis Witten
. .
TI
.
TEL
. . . . . . . . . . . . . . . . .
16
. ..
BOGESTRA: Neubaustrecke in Betrieb –
69 Jahre nach der Stillle-
gung der alten Linie 27 gibt es dank neuer Gleise auf der Langendreer
Hauptstraße wieder eine direkte Straßenbahnverbindung zwischen Witten
und Langendreer. Das bedeutet nicht nur das Ende der vormals eingleisi-
gen Überlandstrecke, sondern auch den Abschied von den letzten M6S-
und MGT6D-Wagen. Im Plandienst fahren nun ausschließlich Variobahnen
Fahrzeuge
Neuer Wein in alten Schläuchen
. . . . . . . . . . . . . . .
42
Essen: DÜWAG-GT6 als Erprobungsträger –
Im
Vorfeld der Serienfertigung des neuen Stadtbahnwa-
gens Typ M fand ein Praxistest verschiedener neuer
Komponenten in einem klassischen Sechsachser statt.
Der Tw 1615 fuhr derart umgerüstet noch 15 Jahre
Unikate & Exoten
Konversionslinie nach Franklin
. . . . . . . . . . . . .
22
Mannheim: Neue Linie für neuen Stadtteil –
Die Universitätsstadt
wandelt sich, ganze Stadtteile entstehen neu. Diese sollen von Anfang
an eine Straßenbahnanbindung erhalten. Östlich von Käfertal entsteht
eine neue Strecke. Langfristig soll die Konversionslinie 16 mehrere
solcher Gebiete verbinden und erschließen. Ein spannendes Projekt
Schweizer Spezialität:
Manövrierwagen
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
44
Zürich: Dienstfahrzeuge der StStZ/VBZ, Teil 2 –
Neben einem
umfangreichen Winterdienst-Fuhrpark und einigen Exoten nahm die
Zürcher Straßenbahn noch bis 1962 umgebaute Rangierwagen für das
Aus- und Einfahren von Verstärker-Beiwagen in Betrieb. Der Beitrag
stellt die ab Ende der 1920er-Jahre angeschafften Dienstfahrzeuge vor
Zwischen Messe und Mensa
. . . . . . . . . . . . . . . . .
28
Mit der Linie 2 durch Frankfurt (Oder) –
Mit fast vierzigjährigen
Tatras und längst volljährigen GT6N geht es von West nach Ost durch
lebenswerte Wohnquartiere. Es wartet manche Überraschung. Drei Dinge
bilden den roten Faden: Militär, Eisenbahn und Universität
Die Zukunft hat begonnen
. . . . . . . . . . . . . . . . . . .
36
Oberschlesien: Neue Bahnen, sanierte Strecken –
Das polnische
Überlandnetz rund um Katowice ist im Wandel zum modernen Betrieb be-
griffen. Investitionen fließen in Wagenpark und Streckenausbau
4
STRASSENBAHN
MAGAZIN
1
|
2021
BOGESTRA: Auf neuem Weg niederflurig nach Witten
16
Mannheim: Ausbaupläne mit „Konversionslinie 16“
22
Oberschlesien: Modernisierungen im Überlandnetz
36
Wehmingen: Wie vor 50 Jahren alles begann ...
68
Geschichte
Unter Dach und Fach
. . .
TI
.
TEL
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
56
. ...
Wiener Betriebsbahnhöfe –
Sie sind die Pulsgeber eines jeden
Straßenbahnsystems: Ohne Werkstätten und Depots würde kein Betrieb
funktionieren. Wien hat trotz Stilllegungen bis heute eine beein-
druckende Vielzahl solcher Anlagen mit erstaunlich vielfältiger Architektur
Straßenbahn im Modell
76–79
Seite 76:
Achtung Zinkpest:
Gefahr von zerbröselndem
Metall bei Straßenbahnmodellen aus Fernost-Produktion
Seite 78:
Kölsche Halle mit Doppeladler:
Aus Auhagen-
Teilen entstand ein H0-Nachbau des Depots Thielenbruch
Schatzkammer-Jubiläum
. .
TI
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
68
.
Vor 50 Jahren: Gründung des DSM –
Eine Initiative von Enthusiasten
plante 1969 erstmals eine bundesweit repräsentative Fahrzeugsammlung
zur Tramgeschichte. Doch den Beginn des heute in Wehmingen heimischen
Museums prägten Provisorien und eine ausgeprägte Sammelleidenschaft
TEL
Titelmotiv
Prächtige Industriearchitektur
bietet der Wiener Betriebs-
bahnhof Gürtel. Die neue
Serie zu den Wiener Remisen
stellt in den kommenden
Ausgaben alle ehemaligen
und heutigen Depots der
Wiener Linien vor
HARALD A. JAHN
Spuren im Straßenpflaster
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
74
Guben/Gubin –
In der im Osten Brandenburgs gelegenen deutsch-
polnischen Stadt fuhr 34 Jahre lang eine Straßenbahn. Unser Fundstück
des Monats erinnert an den 1938 eingestellten Betrieb
Rücktitel
In welche Zukunft fährt die Dessauer
Straßenbahn? Im ersten Lockdown im
Frühjahr 2020 drehte sich wochenlang
kein Rad bei der Tram der Bauhausstadt.
Tw 309 zeigt sich am 18. Juni 2017
auf der Kreuzung am Museum für
Naturkunde und Vorgeschichte Dessau
FREDERIK BUCHLEITNER
RUBRIKEN
Bild des Monats . . . . . . . . . . 6
Journal (Kurzmeldungen) . . . 8
Nächster Halt . . . . . . . . . . . 20
Einst & Jetzt . . . . . . . . . . . . . 54
Schmökerstoff . . . . . . . . . . . 67
Forum (Leser, Medien) . . . . . 80
Impressum . . . . . . . . . . . . . . 81
Vorschau . . . . . . . . . . . . . . . 82
STRASSENBAHN MAGAZIN
1
|
2021
5

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