FliegerRevueX 86 2020.pdf

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86
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Deutschland
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Österreich 16,40
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BeNeLux 17,20
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Schweiz 25 CHF
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Beuteflugzeuge
Il-14 Salon-Maschine
Geschichte des Stealth
Anfänge des Motorflugs
UT-2
Schulflugzeug
owlew
Alexander Jak
von
Beuteflugzeuge
Il-14 Salon-Maschine
Geschichte des Stealth
Anfänge des Motorflugs
Spezial-Staffel „Zirkus Rosarius“
Beuteflugzeuge in der Luftwaffe
Geschichte der Stealth-Jets
Die Revolution des Luftkriegs erfolgte
unter strengster Geheimhaltung
Beginn des Motorflugs
Deutschland lag 1909 weit hinter
den anderen Nationen zurück
Die Salon-Ausführung der Il-14 für die DDR-Regierung
ü
Hochwertige Inneneinrichtung im neuesten Design von 1957 für Walter Ulbricht
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Die komplette Geschichte
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FLUGHAFEN TEGEL 121 JAHRE
Die komplette Geschichte
Abschied vom
letzten Airport der
Hauptstadt
1899 BALLONAUFSTIEGE
Forscher entdecken in Tegel
die Stratosphäre
1930 RAKETENFLUGPLATZ
Die Wiege der
bemannten Raumfahrt
1948 BAU IN 92 TAGEN
Ein Eckpfeiler der
Berliner Luftbrücke
1974 PRINZIP SECHSECK
Der weltweit erste
„Drive-in-Airport“
EXKLUSIVE
FOTOS
E AUF 180 SEITEN
AMTE GESCHICHT
DIE GES
RISCHE BILDER
LUSIVE UND HISTO
VIELE EXK
D GESCHICHTEN
ENDE HINTERGRUN
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TEGEL
NIMMT
ABSCHIED
VON DER
WELT
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Editorial
Liebe Leserinnen und Leser!
Ein Angreifer mit einem Flugzeug läuft immer auch Gefahr, selbst abgeschossen zu werden.
Um diese Gefahr zu verringern, gibt es vor allem zwei Taktiken: Zum einen vom Ziel mög-
lichst weit entfernt zu bleiben. Deshalb werden Waffen mit immer höherer Zielgenauigkeit
und größerer Reichweite eingesetzt, die schon aus großer Entfernung verschossen werden
können. Zum anderen soll verhindert werden, dass der Gegner das eigene Flugzeug als Ziel
erfassen kann. So kann man weit in den gegnerischen Luftraum einfliegen, ohne entdeckt
zu werden. Dies führte zur Entwicklung der Tarnkappenflugzeuge.
Mit einem Tarnanstrich ist es da nicht getan. Neben der visuellen Erkennbarkeit ver-
raten sich Flugzeuge auch durch ihre spezifischen Geräusche, die Infrarotstrahlung, die
besonders von den Triebwerken und den heißen Abgasen ausgeht, und vor allem durch die
Radarstrahlen, die sie reflektieren. Versuchte man im Zweiten Weltkrieg noch, das gegneri-
sche Radar durch den Abwurf von Stanniolstreifen zu täuschen, geht es heute eher darum,
die Radarsignatur des Flugzeugs selbst zu minimieren. Die Stealth-Technik, die ein Objekt
weitgehend unsichtbar machen soll, ist sehr komplex und richtet sich auf alle verräterischen
Merkmale. Die Tarnkappen-Technik gibt es heute auch bei Schiffen und Landfahrzeugen.
Auffällig ist meist die ungewöhnliche Geometrie, durch welche die Radarstrahlen abgelenkt
werden sollen. Wir verfolgen in unserem Beitrag die Stealth-Technik bis zu ihren Anfängen
zurück. Noch heute sind die USA in dieser Technologie führend, obwohl Russland, aber auch
andere Staaten wie China oder Israel aufholen.
Vorteile im Luftkampf erlangt man auch, indem man die Fähigkeiten, aber auch die
Schwachpunkte der gegnerischen Flugzeuge genau kennt. Deshalb wird alles darangesetzt,
Flugzeuge des Gegners zu erbeuten, zu untersuchen, im Flug zu testen und die eigenen
Piloten entsprechend zu schulen. Deshalb gibt es in den USA die sogenannten Aggressor-
Staffeln als Sparringspartner. Das hat es aber im Zweiten Weltkrieg auch in der deutschen
Luftwaffe schon gegeben. Die als Zirkus Rosarius (nach ihrem Kommandeur Theodor
Rosarius) bekannt gewordene Einheit verfügte u. a. über erbeutete Lightning, Spitfire und
Mustang. Mehr darüber und vieles andere aus der Luftfahrtgeschichte lesen Sie in dieser
Ausgabe der FliegerRevue X – viel Vergnügen!
FliegerRevue
kompakt 13
Sowjetische Jagdflugzeuge im
Zweiten Weltkrieg
Ihr Lutz Buchmann
Chefredakteur
Foto: U.S. Air Force
Der Überfall Deutschlands 1941
war für die sowjetische Luftwaffe eine
Katastrophe. Wenn auch die Sowjetunion
aus ihrer Teilnahme am Bürgerkrieg in
Spanien und ihren Kriegen
in Polen und Finnland die
richtigen Schlussfolgerungen gezogen
und ein umfangreiches Modernisierungs-
programm begonnen hatte, waren die Luft-
streitkräfte zum größten Teil mit veralteter
unterlegener Technik ausgerüstet. Mit riesi-
gen Anstrengungen gelang es eine leis-
tungsfähige Flugzeugindustrie zu entwi-
ckeln. Damit erkämpften die Luftstreitkräfte
ab 1943 die Luftherrschaft und die Sowjet-
union erreichte die Wende im Krieg.
ISBN 978-3-95512-178-5
19,90 EUR
Die F-117 Nighthawk war der erste in Serie hergestellte Stealth-Bomber und über viele Jahre streng geheim.
Wir freuen uns auf Ihren Kommentar zu diesem Heft!
Email: x@fliegerrevue.aero
www.fliegerrevueX.aero
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Inhalt
50
Die Salon-Variante der Il-14
für die DDR-Regierung
Für die Beförderung von hohen Regierungsmitgliedern der DDR
wurden Iljuschin Il-14 mit dem Ende der 1950er-Jahre verfügbaren,
besten Design und Materialien ausgestattet.
36
Die Feindflugzeugstaffel
der Luftwaffe
Die Luftwaffe rüstete ab 1943 einen Verband mit erbeuteten Flugzeugen der Kriegsgegner
aus. Dieser „Zirkus Rosarius“ erprobte die Flugzeuge und besuchte Jagdgeschwader, um
deutsche Piloten mit den Eigenheiten der Feindmaschinen vertraut zu machen.
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Inhalt
76
Die Geschichte der
Stealth-Flugzeuge
Kaum eine technische Entwicklung
der letzten Jahrzehnte hat die
Strategie des Luftkrieges so
einschneidend verändert wie die
Stealth-Flugzeuge. Sie wurden unter
strengster Geheimhaltung entwickelt.
8
68
Robin R-3000
Die elegante Reisemaschine aus Frankreich war ein her-
vorragendes Flugzeug, aber kein wirtschaftlicher Erfolg.
Die Anfänge
des deutschen
Motorfluges
Im Jahr 1909 lag Deutschland in
der technischen Beherrschung des
Motorfluges weit hinter anderen
Nationen zurück. Die Gründung des
Flugplatzes Johannisthal erwies
sich als Startschuss für
die Aufholjagd.
28
Jakowlews Trainer UT-2
Das schnittige Schulflugzeug UT-2 nahm viele Merkmale der
späteren Jagdflugzeuge von Alexander Jakowlew vorweg.
Titelabbildung: Archiv
Editorial . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
Inhalt . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
Im Blickpunkt . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
Bücher . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 94
Leserbriefe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 95
Vorschau/Impressum . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 98
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