54 - Mir Techniki 2008-04.pdf

(7747 KB) Pobierz
1
MnD
T~l"""!,(n
/~.,:.-./
/.../JJ"",,/~'/
'l
Дозаправка Ту-160в полете
Мы прервали �½аш рассказ о стратегичес­
ком бомбардировщике Ту-160 �½а том моме�½­
те,
когда
этот
самолет
впервые
совершил
фиксирова�½о как мировой рекорд. Еще од­
�½им мировым рекордом стала скорость по­
свой первый полет.
Произошло
это,
если
вы пом�½ите, в декабре
1981
года.
лета с грузом
30
то�½�½ по замк�½утому
1000­
километровому маршруту
- 1731
км/ч.
А затем �½ачалась долгая программа лет­
�½ых испыта�½ий и доработок. А как без это­
го? Самолет-то был весьма �½еобыч�½ым. И
�½е только для �½ашей стра�½ы. Не было и до
сих пор �½ет в мире подоб�½ого боевого лета­
тель�½ого аппарата. И этот самолет �½уж�½о
было �½е только �½аучить летать, �½о и �½а­
учить
воевать.
Этот результат до сих пор �½е побит.
Кстати, во время испыта�½ий �½а Ту-160 было
уста�½овле�½о в общей слож�½ости
57
рекордов!
Гражда�½ские и вое�½�½ые летчики-испыта­
тели
постепе�½�½о
осваивали
�½овую
крыла­
тую маши�½у,
заложе�½�½ые
с каждым полетом
в �½ее возмож�½ости.
раскрывая
Надо сказать, что Ту-160 пол�½остью оп­
равдал �½адежды разработчиков. Так, в од­
�½ом из полетов была достиг�½ута скорость
2200
км/ч.
Б другом полете �½а высоту
14
км
ЗАТО Звезд�½ый"
_
t!e9
был под�½ят груз в
30
то�½�½, что было ,3а­
'1ородекая иолиотека
кипаж г �½ерал-майора Л.В.Козлова после
рекорд�½ого полета
юда
Апрель
2008
Зарегистрирова�½в КО.митете по печати рф
Свидетельство М
019101
от
15
июля
1999
г.
Гигие�½ический сертификат М77.99.60.95З.д.005851.05.07
Глав�½ый редаК/nор: Виктор Бакурский
Редколлегия: Михаш Муратов, Михаил НИКОЛЬСКИЙ, А�½дрей Жир�½ов,
Алекса�½др Леви�½, Вячеслав ПJпаковский, А�½дрей Фирсов, Аро�½
f1fenc.
Почтовый адрес редакции:
109144,
Москва, А/Я-l0.
Те.л.
(495)
654-09-81,
факс
941-51-84.
E-mail:mtdd@mail.ru
Omечата�½о в 11Шографии ппк "Московская Правда", Москва, Поталовский лер.,
д.З.Заказ 10SЛодnиса1l0 в печать
22.03.2008
г. Тираж
4000
3К3.
Начало сборки первых Ту-160 �½а серий�½ом заводе
А еще
летчики-испытатели
выявляли
то время �½икак �½е хотели убираться в свои
�½иши ос�½ов�½ые стойки шасси.
По ходу дела выяс�½илось, что �½а стоя�½ке
со сложе�½�½ыми ко�½солями крыла Ту-160
�½оровит опроки�½уться
�½а хвост.
скрытые ~болез�½и~ �½ового самолета, а и�½­
же�½еры и ко�½структоры, если так мож�½о вы­
разиться, его ~лечили~, добиваясь безотказ­
�½ой раБотыi всех систем.
В апреле
1987
года, �½е дожидаясь око�½­
Все эти �½еприят�½ости ПРJ:lХОДИЛОСЬ уст­
ра�½ять
�½а
месте,
од�½овреме�½�½о
вводя
з�½а­
читель�½ые изме�½е�½ия в ко�½струкцию тех са­
молетов,
де.
что еще только строились �½а заво­
ча�½ия государстве�½�½ых испыта�½ий, первые
серий�½ые самолеты Ту-160 были �½аправле­
�½ы в войска для опыт�½ой эксплуатации.
Фактически это были тоже испыта�½ия, толь­
ко уже войсковые.
Первыми вое�½�½ыми летчиками, �½ачавши­
ми осваивать �½овейший страт'егический ра­
кето�½осец, стали офицеры 184-го Гвардейс­
Но без подоб�½ых «сюрпризов~, как изве­
ст�½о, �½е обходится рожде�½ие �½и од�½ого са­
молета.
Постепе�½�½о детские болез�½и Ту-160 были
вылече�½ы,
в авиации,
и о�½,
как это при�½ято
�½азывать
встал �½а крыло.
кого авиаполка, базировавшегося в Прилу­
ках �½а Украи�½е.
�½ове�½ькие
Име�½�½о сюда поступали
самолеты прямо с завода.
Как любая �½овая тех�½ика, Ту-160 �½а пер­
вых порах
препод�½осил
летчикам
и тех�½и­
Самолет �½е просто стал под�½иматься в
�½ебо, экипажи �½ачали выпол�½ять �½а Ту-160
пла�½овые полеты с�½ачала продолжитель�½о­
стью
в
шесть,
потом
в десять,
а потом
и в
кам массу «сюрпризов». Были и оста�½овки
двигателей в полете, и выход из строя раз­
две�½адцать часов.
лич�½ого электро�½�½ого оборудова�½ия. Какое­
Полет�½ые зада�½ия постепе�½�½о услож�½я­
Оди�½ из первых серий�½ых Ту-160, поступивших �½а испыта�½ия
з
MnD
T~),l.I"~~n
/J.-:.,;./
/JJ-'-'.JJ./
Ту-160 �½а аэродроме в Прилуках
лись, и вскоре летчики �½ачали летать д�½ем
и �½очью, в любую погоду, чуть ли �½е вплот­
�½ую подлетая к территории Север�½ой Аме­
рики.
Зарубеж�½ые специалисты, ко�½еч�½о же,
догадывались о том, что в �½ашей стра�½е со­
здается такой самолет. В авиацио�½�½ыхжур­
�½алах всего мира постоя�½�½о публиковались
всевозмож�½ые гипотетические рису�½ки
~ Чер�½ого Джека>:>
-
так �½азывали и �½азыва­
ют �½аш Ту-160 за рубежом. А уж как охоти­
лись за �½им шпио�½ы
...
Рассказывают, что в Прилуках �½еподале­
Ту-160 в даль�½ем полете выпол�½яет
дозаправку от воздуш�½оrо та�½кера Ил-78
ку от аэродрома был даже �½айде�½ специ­
aльHый ко�½тей�½ер, �½абитый всевозмож�½ой
разведыватель�½ой аппаратурой, замаскиро­
ва�½�½ый под обыч�½ый пе�½ь.
Впервые же ~Белый лебедь» официаль�½о
был показа�½ представителям запад�½ого мира
в
1988
году �½а подмосков�½ой авиабазе Ку­
би�½ка. Тогда, в эпоху так �½азываемой ~пе­
рестройки», когда �½аша дружба с Амери­
кой достигла �½евида�½�½ых размахов
,
в �½ашу
му америка�½скому гостю �½ельзя было отка­
зать, и ми�½истр оборо�½ы тут же полез в са­
молет. Но, пытаясь войти в каби�½у, о�½ уда­
рился головой о щиток электрооборудова­
�½ия. С тех пор этот элеме�½т прибор�½ого
оборудова�½ия получил у �½аших летчиков
прозвище ~щиток Карлуччи».
В тот же де�½ь два Ту-160 долж�½ы были
демо�½стрироваться в полете.
И тут, по иро�½ии судьбы, у обоих само­
летов �½е запустились по од�½ому двигателю.
стра�½у прибыл ми�½истр оборо�½ы США
Фрэ�½к Карлуччи. Его сопровождала масса
фото- и тележур�½алистов. Яс�½о, что в пер­
вую
очередь
о�½и
с�½имали
вовсе
�½е
своего
Ко�½фуз? Отме�½а демо�½страции?
Ничего подоб�½ого. Наши экипажи мастер­
ски
выпол�½или
взлет
и
произвели показа­
тель�½ые пролеты и �½а трех двигателях.
ми�½истра, а российскую авиатех�½ику.
Тогда �½е обошлось без курьезов.
Карлуччи первым же делом попросил раз­
реше�½ия осмотреть каби�½у Ту-160. Высоко­
Америка�½ские вое�½�½ые специалисты, со­
провождавшие своего ми�½истра оборо�½ы,
заметили, что дым�½ый след остается только

Plik z chomika:

Inne pliki z tego folderu:

Inne foldery tego chomika:

Zgłoś jeśli naruszono regulamin