2021 01 SCHIFF CLASSIC.pdf

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Magazin für Schifffahrts- und Marinegeschichte
Januar Februar
EUR 9,50
A: EUR ,
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SK, I: EUR ,
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DK: DKK ,
01
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1943
U-Boot-Krieg
oote
–1945
n U-B
Warum die deutsche
h verloren
die Atlantikschlacht wirklic
Die Schlachtschiffe
Scharnhorst
und
Gneisenau
im Handelskrieg
Sensationsfund in der Ostsee
Pioniertat:
Das erste deutsche
Schif, das die Welt umrundete
Rätselhaftes Relikt:
Forscher
Henry Avery:
Das war der erfolg-
auf der Spur des Kalten Krieges reichste Pirat aller Zeiten
Neue Bücher
OCEANUM. Das maritime Magazin Band 5
Das neue OCEANUM Jahrbuch zeigt wieder ein-
mal die ganze Welt der Seefahrt gestern und heu-
te. Auf 288 Seiten interessante Geschichten und
aussagestarke Fotos. Herausgegeben von Harald
Focke und Tobias Gerken
288 Seiten, Euro 15,90
Auch im Abonnement erhältlich!
Das Jahrbuch der Schifffahrt
Jetzt auch im Abo zum Sammeln!
OCEANUM.
Das maritime Magazin
Die ganze Welt
der Seefahrt
gestern und heute
ca. 300 Seiten
nur
€
15,90
Sitz der Gesellschaft: Tobias Gerken GmbH, Thienkamp 93, 26215 Wiefelstede. Druckfehler vorbehalten.
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OCEANUM. Das maritime Magazin SPEZIAL.
Schifffahrt in Bremen und Bremerhaven.
Herausgegeben von Harald Focke und Ulf Kaack.
144 Seiten, Euro 16,90
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NEU
Harald Focke: Die Fusion
Wie der Norddeutsche Lloyd und die Hapag
zusammenfanden
Wie kam es 1970 zur Fusion zwischen der Hapag und dem
Norddeutschen Lloyd? Der Autor hat die letzten Zeitzeugen
befragt und beleuchtet in diesem Buch bislang unbekannte
Hintergründe. Mit einem Beitrag von Arnold Kludas:
Was blieb vom Norddeutschen Lloyd?
Hardcover, 160 Seiten, zahlreiche Abbildungen, Euro 19,90
Boye Meyer-Friese,
Albrecht Sauer:
Johan Månssons
Seebuch der Ost-
see von 1644
Eine – fast ver-
gessene – Erfolgs-
geschichte
350 Seiten +
3 großformatige
Karten, gebunden,
Euro 49,90
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Bücher zur PEKING:
OCEANUM
DAS MARITIME MAGAZIN
SPEZIAL
DIE PEKING
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Das Bu
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Experte
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19,90
Wandkalender 2021:
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Die Rückkehr nach Hamburg
Die Reederei Laeisz
und ihre Flying-P-Liner
Geschichte, Daten, Technik
In der Salpeterfahrt
Die PEKING in London
und New York
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2. AUFLA
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WIEDE AR
LIEFERB
oceanum
VERLAG
Hamburgs Hafenfähren.
Die „Grünen Dampfer“ der 1920/1930er-
Jahre in Gemälden von Jan Horstmann
zusammengestellt von Hagen Zielke,
14 Blätter, 48,8 x 33 cm, Euro 19,90
OCEANUM SPEZIAL
Die PEKING
Das Buch der führenden
Experten, 192 Seiten,
Euro 19,90
Mit der PEKING um Kap
Hoorn.
Irving Johnsons
Tagebuch auf deutsch
und die Biographie von
Kpt. Jürgen Jürs.
Euro 17,90
Unser Geschenktipp:
Klaus-Peter Kiedel: Schiffe, Häfen und das Meer
Mit der Kamera an Bord zwischen Nordkap und Kapverden
Aus der Reihe Schifffahrt und Fotografie: Wir sehen Fisch-
kutter im Nordmeer, Lotsen an der schottischen Ostküste,
Supertanker vor Cornwall, Schwergutfrachter vor den
Kapverden, ein Containerschiff vor Leixões und Kreuz-
fahrtschiffe an der griechischen Küste – um nur ein paar
Beispiele zu nennen.
Hardcover, 96 Seiten, Euro 24,90
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OCEANUM. Das maritime
Magazin SPEZIAL. Lotsen
Von Helmut Seger
144 Seiten, Euro 15,90
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OCEANUM. Das
maritime Magazin
KOMPAKT. Seenot-
retter 2020
Von Manuel Miserok.
96 Seiten, Euro 9,90
S-
VERLAG LUNG
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oder Te 88 68
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OCEANUM · Tobias Gerken GmbH · Redaktion · Upper Borg 42 b · D-28357 Bremen · Telefon 0421 / 89 80 88 68 · info@oceanum.de
EDITORIAL
es gibt in der Geschichte viele „Revolutionen
zur See“. Ob das Erreichen Gibraltars durch die
Phönizier etwa 1.500 v. Chr., die Erindung des
Lateinersegels, das erlaubte, „höher am Wind“
zu segeln, die Konstruktion hochseefähiger
Schiffe mit entsprechender Navigation, der
Übergang vom Segel zum Dampf Mitte des
19. Jahrhunderts, die Einführung rauchschwa-
cher Pulver mit ihren bahnbrechenden Aus-
wirkungen auf die Schiffsartillerie, der „Dread-
nought-Sprung“
… Die Reihe ließe sich natürlich
ergänzen und (fast) beliebig fortsetzen, denn
viele maritime Errungenschaen können „revo-
lutionär“ genannt werden, weil ihre Erindung
Seefahrer und Konstrukteure neue Wege be-
schreiten ließ.
Es spricht einiges dafür, in der Kartograie
des 15. Jahrhunderts eine der größten mariti-
men Revolutionen überhaupt zu sehen, da sie
den damals modernen Schiffen mit ihren Na-
vigationsverfahren erst die Möglichkeit zur
Expansion eröffnete. Die katalanischen und ita-
lienischen Meisterkartografen schufen künstle-
risch anspruchsvolle und zugleich geograisch
erstaunlich exakte Küstenkarten
(portolani),
die sich von den ungenauen mittelalterlichen
Weltkarten
(mappae mundi)
deutlich abhoben.
Die Notwendigkeit, die von den Entdeckern
erschlossenen neuen Welten graisch zu erfas-
sen und wiederzugeben, erforderte die Mithil-
fe von akademischen Graikern, also Mathe-
matikern. Nur sie waren in der Lage, Karten
der sphärischen Welt auf einer planen Fläche
mit Gitternetz von Längen- und Breitengraden
zu entwerfen.
Dass der aus dem 2. Jahrhundert stammende
Atlas des Ptolemäus ausgerechnet in dieser Zeit,
also im frühen 15. Jahrhundert, wiederentdeckt
wurde, war ein einmaliger Glücksfall. So fer-
tigte beispielsweise der in Italien lebende Henri-
cus Martellus im Jahre 1489 auf dieser antiken
Basis eine Karte an, die Afrika zeigt und das
neue Wissen mit einließen ließ.
Die erste gedruckte Karte stammt von 1506,
im Jahre 1584 erschien der erste gedruckte
Seeatlas, der
Mariner’s Mirror
von Lucius Wa-
genhaer. Und die von Ortelius und Mercator
herausgegebene Kartensammlung ersetzte die
antike des Ptolemäus vollständig, da sie darin
die wichtige Erkenntnis verarbeiteten, dass die
Welt aus vier und nicht aus drei Teilen/Kon-
tinenten bestand. Mercators Weltkarte von
1569, die der Engländer Edward Wright im Jahr
1599 erstmals auch maritim nutzte, beinhal-
tete sämtliche neuen Entdeckungen. Sie verkör-
pert geradezu diese kartograische Revolu-
tion, obwohl sie im Detail Unzulänglichkeiten
und fehlerhae Vermutungen aufweist, die
spätere Entdecker in die Irre führten. Den-
noch hat sie ihren Wert als Grundlage bis heute
nicht verloren.
Eine spannende Lektüre und immer eine
Handbreit Wasser unter dem Kiel wünscht
Dr. Guntram Schulze-Wegener,
Fregattenkapitän der Reserve,
Herausgeber und
Verantwortlicher Redakteur
„Die Kartograie des
15. Jahrhunderts
dürfte eine der
größten maritimen
Revolutionen
überhaupt
gewesen sein“
MEISTER AM ZEICHENTISCH:
Gerard Mercator (1512–1594)
und Jodocus Hondius (1563–1612)
Foto: Interfoto/UIG/Picture Now
SCHIFFClassic 1
| 2021
3
handelskrieg 1941
kampf im atlantik
Scharnhorst
und
Gneisenau
liefen vor 80 Jahren
zur erfolgreichen Operation „Berlin“ aus.
Lesen Sie alles über die beiden Schlachtschife
und die strategischen Hintergründe
Foto: SZ-Photo/Scherl
12
rätsel der Ostsee
Vor Rügen inden Taucher ein merkwürdiges Gebilde
mit der Form einer Glocke. Was steckt dahinter?
U-Boot-abwehr
Das neue Wafensystem Unterseeboot zwingt
die Gegenseite, drastische Mittel anzuwenden
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inhalt
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piraten thomas tew und henry avery
Die Seeräuber trieb eine unersättliche Gier nach
schnellem Reichtum – immer mit ungewissem Ende
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einmal um die ganze welt …
Der Blockadebrecher
Ermland
führte auf seinen
hochriskanten Fahrten die Alliierten vor
das BesOndere Bild
seemannschaft & BOrdleBen
6
Unter deck von
SMS Stosch
maritimes panOrama
52
Japanfahrten
Mit der
Ermland
durch alliierte Sperrgürtel
interview
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wissenswertes rund um die seefahrt
titel
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gode wind!
12
Scharnhorst
und
Gneisenau
Ziel Atlantik: Bis zu ihren Einsätzen war es ein langer
Weg. Die Entwicklung der
Scharnhorst-Klasse
persönlichkeiten
Der britische Kapitän James MacDonald über die
deutsche Seemannssprache und ihre Zukun
mOdellBaU
64
kleines schif ganz groß
Das Schnellboot S-38 im Riesenmaßstab 1:35
spUrensUche
28
die könige der piraten
Wie Avery und Tew die halbe Welt narrten
technik & gerät
72
projekt „tintenisch“
Ein Fund vor Rügen lüet ein DDR-Geheimnis
histOrische seekarten
36
U-Boot-abwehr mit allen mitteln
Netze, Schallortung, Wasserbomben
80
königin europa
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die wende
„Ultra“ entschied den U-Boot-Krieg
faszinatiOn schiff
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79
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Die Karte von 1598 zeigt Europa als Herrscherin
rUBriken
Museum
Rätsel
Vorschau/Impressum
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im artillerieduell
Das brasilianische Linienschiff
Aquidaba
und die
internen „Revoltas da Armada“
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ein preuße auf weltreise
Erstmals umsegelte ein Schiff unter deutschem
Kommando die Erde: 39.000 Seemeilen in 638 Tagen!
die
Mentor
Pionier unter preußischer Flagge:
Die
Mentor
umrundete als erstes
deutsches Schif die Welt
Titelbild:
Schlachtschif
Scharnhorst,
kombiniert mit einem alliierten Frachter
im Atlantik, der den Fangschuss erhält
Titelfotos:
BArch Bild 134-B0002,
picture-alliance/WZ-Bilddienst, picture-
alliance/akg-images, Bundesarchiv,
Thomas Förster, Archiv Schif Classic
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| 2021
5

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