Aero International 2021-06.pdf

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AERO
NR. 6
JUNI 2021
6,40 €
(D)
DAS MAGAZIN DER
ZIVILLUFTFAHRT
A 7,40 €
CH 9,90 sfr
B, NL, L 7,60 €
DK 69,95 dkr
CZ 240 kc
I, F, SK, E, SLO,
P (cont.) 8,30 €
06
INTERNATIONAL
Flugzeug-
Leasing
Kapstadt
Was Aercap als
neuer Branchenriese
bewirken kann
Warum der Airport
Corona als Chance sieht
Lübeck Air
Neu am Start
in schwerer Zeit
30 Jahre Pilatus PC-12
Special Business Aviation auf 20 Seiten
• Neuer Standort für Aero-Dienst • Air Alliance trotzt der Krise • Abschied vom Learjet
EDITORIAL /
 JUNI
Autor Lutz Schönfeld
(l.) ließ sich von Jürgen
Friedel, Geschäftsfüh-
rer von Lübeck Air, die
ATR 72 -500 der Airline
aus dem Norden zeigen
G
FOTOS: CHRISTINA SCHEUNEMANN, AERO INTERNATIONAL
Eine oft unterschätzte
Sparte der Zivilluftfahrt
anz schön klein für AERO-INTERNATIONAL-Verhältnisse ist
das Flugzeug auf dem Cover dieses Hefts: Es ist die einmo-
torige Turboprop PC-12 des Schweizer Herstellers Pilatus,
sensationell fotografiert über der Grand Prismatic Spring
des US-amerikanischen Yellowstone Nationalparks. Sie feiert ihren
30. Geburtstag und steht deshalb im Mittelpunkt unseres Specials
zum Thema Business Aviation, das auf Seite 52 beginnt. Und die ist
ein oft unterschätztes, aber alles andere als unbedeutendes Segment
der Zivilluftfahrt, der sich AERO INTERNATIONAL widmet.
Fangen wir mit der PC-12 an: Knapp 1800 Exemplare fliegen in
Diensten von Airlines (ein Beispiel ist Boutique Air, siehe Seite 60),
Unternehmen, Privatleuten und Institutionen wie dem Royal Flying
Doctor Service in Australien.
Egal ob Turboprop oder Jet: Business Aviation ist zwar
auch
das,
womit reiche Menschen ihre Urlaubsziele anfliegen. Aber Geschäfts-
reiseluftfahrt ist viel mehr: Sie erlaubt es, mit maximaler Flexibilität
Orte auch abseits der Hauptverkehrsströme der Linienluftfahrt zu
erreichen. Das kann teuer bezahlten Topmanagern viel Zeit sparen. Es
kann aber auch hochspezialisierte Mechaniker schnell an einen Ort
bringen, wo sie entscheidende Produktionsanlagen reparieren, ohne
THOMAS BORCHERT
Chefredakteur
die nicht weiter gearbeitet werden könnte. Business Jets bringen
Kranke aus fernen Ländern zurück in ihre Heimat. Und manchmal
fliegt ein Geschäftsreiseflugzeug einfach ein paar Kartons mit Tacho-
nadeln quer durch Europa zu einem Autohersteller, damit dort die
Bänder nicht stillstehen.
Oft lohnt sich aus betriebswirtschaftlicher Sicht eine Reise mit
dem Business Jet ganz klar im Vergleich zur konventionellen Reise
mit einem Mix aus Airliner, Mietwagen und Bahn.
Wagnis in der Neidgesellschaft
Es ist eine traurige Folge unserer Neidgesellschaft – gerade in
Deutschland: Mancher Mittelständler wagt es gar nicht erst, ein
Firmenflugzeug anzuschaffen, obwohl es zum Beispiel für den Be-
such über ganz Europa verteilter Produktionsstätten wirtschaftlich
sinnvoll wäre. Und selbst wer einen eigenen Jet betreibt, traut sich oft
nicht, das Firmenlogo am Heck zu zeigen. Das ist ein Armutszeugnis
für ein Land, das einst auf seinen „Vorsprung durch Technik“ stolz
sein konnte.
Ganz anders kann man den Umgang mit Geschäftsluftfahrt in
allen Größenordnungen zum Beispiel in den USA erleben: Dort ist
die Allgemeine Luftfahrt eine Transport-Option unter vielen. Und es
wird neidlos anerkannt, wenn jemand in seinem Business so erfolg-
reich ist, dass er sich ein Flugzeug leisten kann.
Man kann sich nur wünschen, dass die „Kleinen“ in der Zivilluft-
fahrt auch bei uns zu ein bisschen mehr Größe finden.
Herzlichst, Ihr
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INHALT /
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Safair ist inzwischen einer der
wichtigen Player am Flughafen
Kapstadt in Südafrika
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Der Learjet gilt als erster
Business Jet überhaupt. Jetzt
wird die Produktion eingestellt
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Porträt: Lübeck Air
Die Flugzeug-Leasing-Branche ist neu aufgestellt
News
Für Sie entdeckt: Plane-Spotting
Interview: Der Cargo-Chef von Qatar Airways
News
Porträt: Cape Town International Airport
Serie Spotterguide, Folge 6: Amsterdam Schiphol
News
Interview: Uta Martens von Amadeus Deutschland
News
Galerie: 30 Jahre Pilatus PC-12
Boutique Air fliegt Liniendienst mit PC-12
Abschied vom Learjet
Aero-Dienst mit neuem Standort
Air Alliance erschließt neue Geschäftsfelder
News
Dassault Mercure: 737 auf Französisch
Editorial
Bild des Monats
Deutschland/Österreich/Schweiz-News
Service/Impressum
Aero-Markt
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AIRPORT /
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FOTOS: ANDREW HUNT/AIRTEAMIMAGES, DIETMAR PLATH, MATTHIEU DOUHAIRE/AIRTEAMIMAGES, LUTZ SCHÖNFELD; TITELFOTO: MIKE FIZER/PILATUS
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Qatar Airways Cargo sieht 2021
als Boom-Jahr und wünscht sich
eine 777X in Frachtversion
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Mitten in der Krise startet
Lübeck Air mit nur zwei
Flugzeugen in den Betrieb
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