Ciel_de_guerre_2012-01-03.pdf

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Lotine
à
prendre
une
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octive
à
lo
Seconde Guerre mondiole, ou
trovers
des opérotions onti-sous-morines
menées
depuis ses
côtes,
puis
ovec
l'envoi
d'une
force
expéditionnoire en
ltolie,
ovec
notomment
le
1"
êrupo de
Aviaçdo
de
Coça, doté
de
Republic
P-47D
Thunderbolt.
Le
Brésil
IÈBE
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I,II
OHIITIIN
VIIB§
I,A
GIIEBBE
Pourtant,
la
première utilisation militaire
d'un
avion
au
Brésil
date
de
1914
quand
le
Tenente Ricardo Kirk, breveté
en
Fran-
ce
en
1912,
est
nommé
à
la
tête d'un
petit
groupe qui
mène
à
bien des vols
de
reconnaissance
au
cours
de la
campagne
contre des groupes dissidents, dans
la
zone du Contestado.
au
T,'AYIATION
TIITITAIAN
BITTI§U,IIINNII
VIIB§
IS4I
L'aviation militaire brésilienne
va
avoir une
naissance
lente,
avec
tout d'abord
la création
de
l'Esco/a Brasileira
de
Aviaçào,
conçue
en
1912 et finalement établie
à
Campo dos
Afonsos,
dans
la
banlieue
de
Rio de
Janeiro,
le
2
février
1914.
C'est
alors une école privée, bien que jouissant
d'un
contrat
du
Ministério
da
Guerra pour
la
formation
de
pilotes destinés
à
l'Armée
et
la Marine, et disposant de trois avions Farman, cinq
Blériot
et
un
Aerotorpedo,
tous achetés
en
Europe
par
les
propriétaires
de
l'école,
de
nationalité
italienne.
Toutefois,
les
impayés
du gouvernement
et
le début
de la
Première
Guerre
Mondiale
se
conjuguent
pour
que,
le
18
juillet,
les
ltaliens
dénoncent
le
contrat, bien
qu'il
se soit déjà formé onze officiers
de
l'Armée
et
six
de la
Marine.
secteur
un Morane Saulnier
et
un Blériot, mais ils sont détruits
par un
incendie
à
bord
du train qui les emmène On
envoie
donc trois autres Morane Saulnier
à
la
fin
de
l
annee
et
c
est
avec l'un
de
ces
avions
que
s'effectue
le 4
janvrer 1915
le
premier
vol
expérimental
de
reconnaissance depurs
le
Campo
de Aviaçâo d'Uniâo
da
Vitôria, situé
dans
a
ville
Ce
Porto
Uniâo, les opérations se
terminant le
1''
mars.
avec
ia mort
de
Kirk lors
d'un
accident.
nord
de
l'état
de
Santa
Catarina.
Arrivent d'abord
dans
le
tr,,AVIATION
NiIYAI,II
BIÈfiSII,II]\ \Ti
Le
23 août
1916,
le
Décret
12167
fonde
lEsco/a
da
Aviaçào
Naval de la Marinha
do
Brasil
sur l'île de las Enxadas. à Rio
de
Janeiro. Les
premiers
appareils
sont
trois
hydravions
à
coque
Curtiss
F,
rejoints
en
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918 par quinze autres appareils. répartis
en quatre Curtiss
F,
six Curtiss HS-2L.
deux
FBA
N4ark
B.
deux
Standard
JH
et
un
Borel,
alors qu'en
1919 arrivent
deux
Farman F-41, neuf Curtiss N-9H,
deux
Ansaldo
LS.V.A.,
cinq
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a'.
Après cette
expérience,
la Marine
va
mettre
deux
années pour
créer
sa
propre
Esco/a de
Aviaçào Nayal, tandis que
l'Armée
en fait
autant
en
1919,
et que
la
fin
de
la
guerre
en
Europe
permet d'acheter
sans
problèmes
du
matériel
de vol
plus
moderne.
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