Autocalibration release notes_ENG_rev05.pdf

(1627 KB) Pobierz
Autocalibration release notes
Autocalibration in brief
Autocalibration has been re‐engineered to allow a quick and reliable calibration of the gas system on the 
vehicle.  Once  installed  the  system  and  selected  the  main  gas  devices,  after  the  idle  calibration,  the 
execution  of  the  autocalibration  enables  a  training  mode,  and  after  a  petrol  drive  and  a  trial  gas  mode 
drive,   the system is calibrated. 
 
Appliance of Autocalibration
All the ECUs in the table below have the feature, or can be upgraded to have it, both for CNG and LPG fuels; 
missing ECU models are not compatible with the feature. 
The ECU needs to be updated in the software at least at the following versions 
MP32 
MP48 
MP48OBD 
 
Ver 5.63 or later 
Ver 11.37 or later 
Ver 9.69 or later 
The feature is available since PC Software Tool Version 6.07.00.06 or later. 
If PC Tool connects to an ECU that doesn’t run a firmware with  the autocalibration feature, the Tool PC will 
disable the related buttons.  
If  you  connect  a  PC  Software  Tool  Version  older  than  06.07.00.06  and  inside  the  Gas  ECU  there  is  the 
firmware version MP32 Ver 5.63 or later, MP48 Ver 11.37, MP48OBD Ver 9.69 the tool doesn’t connect and 
advice you to update the software version. 
Prerequisites to Autocalibration
In order to execute the procedure, gas equipment is supposed to be installed and tested, petrol and gas in 
the tanks, warm engine. 
Hence  should  be  executed  a  standard  system  calibration  (fuel,  engine,  sensors,  injectors,…)  and  specific 
vehicle strategies enabled, if necessary.   
Autocalibration procedure
Start  the  IDLE  AUTOCALIBRATION  by  selecting  the  command  GO  TO  MIN  CALIBRATION  in  the  following 
menu with  the Calibration PC tool connected to the ECU. 
 
STEP ONE 
ENABLE  THE  AUTOCALIBRATION  by  check  the  command  on  the  top  of  the  chart.  The  ECU  will  enter  in  a 
learning mode composed by several steps. 
 
 
The 
step  one 
consists  driving  in  petrol  mode, 
 
the  system  acquires  samples  in  the  Injection‐time/Map 
space. The vehicle driver, driving the vehicle both at idle and on‐road, must try to cover as much red dots as 
he can, until a red line is drawn. In this activity the PC software ease the acquisition suggesting which area 
still needs to be covered, or deleting mistaken samples.  
 
 
 
 
Step  one  can  be  concluded  as  soon  as  the  red  line  is  plotted,  but  optionally  the  driver  can  refine  the 
acquisition continuing the petrol drive. 
 
As soon as the driver switches to gas, the system runs step two 
 
STEP TWO 
 Consist driving in gas mode (for a number of times calibrated in the “num automatch” value).  As in step 
one, the user must drive in a trial gas mode, in order to acquire green dots and achieve the drawing of a 
line. 
The system acquired the green line the first time 
 
 
 
 
The system acquired the green line the last 
time,  the autocalibration is ended 
 
 
The  procedure  finishes  as  the  number  of  automatch  reaches  the  required  number  of  executions;  the 
autocalibration output is K Vector (blue line) different from the usual K map.  
Autocalibration is an optional feature: it is possible  
to continue using K maps achieved manually, or saved in archived calibrations 
reset autocalibration K Factor vector 
re‐execute totally or in part the procedure  
Autocalibration software controls
Autocalibration enable 
Enables  the  autocalibration  feature.  The  most  common  use  is  to  switch  the  control  on,  reset 
previous  stored  data,  if  present,  then  begin  with  the  petrol‐mode  acquisition,  until  the  systems 
completes  the  number  of  automatch.  Then  the  system  applies  the  K  Factor  values  in  the  graph 
below.  
Note: if the Autocalibration is disabled, the system does not use the K Factor correction calculated 
in the autocalibration, so the enable flag must be switched to on permanently.  
Num Automatch (default 3) 
Is the number of iteration of the gas‐mode acquisition. At each iteration the green line tends to the 
red line. The lower is the value, the quicker is the procedure; the higher the value, the longer will 
be the procedure, but more accurate in most cases. 
Manual automatch button 
The button is automatically enabled in case of coherence of the acquired data; it causes the 
acquisition of the gas samples, going to the next automatch. 
 
 
 
 

Plik z chomika:

Inne pliki z tego folderu:

Inne foldery tego chomika:

Zgłoś jeśli naruszono regulamin