Aero International 2019-10.pdf

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AERO
MITTENDRIN
10
Österreich 7,40
2
• Schweiz 9,90 sfr • Benelux 7,60
2
• Dänemark 69,95 dkr
Italien 8,30
2
• Frankreich 8,30
2
• Portugal cont. 8,30
2
• Tschechien 240 kc
Slowakische Republik 8,30
2
• Spanien 8,30
2
• Slowenien 8,30
2
INTERNATIONAL
WWW.AEROINTERNATIONAL.DE
DAS MAGAZIN DER
ZIVILLUFTFAHRT
DEUTSCHLAND
2
6,40 NR. 10 • OKTOBER 2019
VOR- UND NACHTEILE
VON CITY-AIRPORTS
SPECIAL TRIEBWERKE
> WIE GROSSE JETS ELEKTRISCH FLIEGEN
> WELTREKORD-ANTRIEB GE9X IM DETAIL
AEGEAN
DIE GRIECHISCHE
ERFOLGS-
AIRLINE
AIRBUS-
JUBILÄUM
Für die Zukunft
aufgestellt
100 JAHRE KLM
STETS DER ZEIT VORAUS
Ist es schwer, das Fliegen
leichter zu machen?
Bis 2030 wird sich die Anzahl der Passagierflugzeuge verdoppeln: auf mehr als 40.000. Moderne
Langstreckenflugzeuge tragen dabei bis zu 500 Tonnen Startgewicht. Um solche Kolosse wirtschaftlich
in die Luft zu heben, müssen nicht nur Materialien und Bauteile immer leichter werden. In Zukunft muss
es auch leichter werden, höchste Prozess-Sicherheit und Qualität in deren Zerspanung zu erreichen.
Eine große Herausforderung für die Zulieferer der Luft- und Raumfahrtbranche. Hier zählt ein Werkzeug-
Partner, mit dem die Kosten dafür am Boden bleiben.
Hohe Ziele leicht erreichen: mit Engineering Kompetenz von Walter.
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EDITORIAL
OKTOBER 2019
SCHON EWIG DABEI
Die Geschicke von Airbus
begleitet Aero-Internatio-
nal-Herausgeber Dietmar
Plath seit vielen Jahren.
Das Bild zeigt ihn 1989
als Pressereferent des
Unternehmens
W
ie schon in Heft 6/2019 beschäftigen wir uns
auch in dieser Ausgabe mit dem 50-jährigen Ju-
biläum, das der Flugzeugbauer Airbus feiert. He-
rausgeber Dietmar Plath hat in seine Schatzkiste
gegriffen und für die Galerie auf Seite 58 Bilder
sämtlicher Airbus-Muster aus aller Welt zusammengestellt. Bei
der Recherche stieß er auch auf ein Bild aus der eigenen Ge-
schichte, das Sie oben sehen.
sind nur ein Thema im Special: Aero-International-Mitarbeiter
Heinrich Großbongardt erklärt auf Seite 42 die Details des der-
zeit größten Triebwerks der Welt: das GE9X der Boeing 777X.
Und auf Seite 40 widmet er sich dem neuen Turboprop-Motor
von General Electric.
Die Passagierfliegerei war noch ganz jung,
als vor genau
100 Jahren die Königliche Luftfahrtgesellschaft gegründet wur-
de: in den Niederlanden, wo das ganze dann Koninklijke Lucht-
vaart Maatschappij heißt – kurz KLM. Das macht die Airline zur
ältesten, die noch unter dem originalen Namen fliegt. Redakteu-
rin Astrid Röben blickt ab Seite 74 auf die Geschichte der nieder-
ländischen Fluggesellschaft zurück, die eng mit ihrem langjäh-
rigen und legendären Chef Albert Plesman verbunden ist. Und
sie stellt fest, dass KLM bei den wichtigen Trends der Branche
immer ganz vorne mit dabei war.
Eigentlich sind City-Flughäfen ideal:
Passagiere landen
mitten in der Stadt, die sie besuchen wollen. Aber natürlich ge-
hen damit große Probleme einher: Fluglärm belastet die dicht
besiedelte Nachbarschaft; durch Bebauung rundherum ist ein
Wachstum meist nicht möglich. Unser Mitarbeiter Renato Serra
Fonseca hat sich einige der oft spektakulär gelegenen Innenstadt-
Flughäfen näher angesehen und beschreibt auf Seite 28 deren
Vorzüge und Herausforderungen. Dass Ihnen die schönen Bilder
der City-Airports genauso gut gefallen wie uns, wünscht sich
Ihre Aero-International-Redaktion
10/2019
www.aerointernational.de
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Die andere Richtung
schlägt Aero-International-Redakteur
Frank Littek ab Seite 48 ein: Er analysiert, wie sich der Konzern
für die nächsten Jahre aufgestellt hat – wenn auch nicht gleich
für 50: Vorhersagen sind bekanntermaßen schwierig, besonders,
wenn sie die Zukunft betreffen.
Das gilt auch für unser Special Triebwerke:
Redakteur
Christof Brenner hat die Siemens-Abteilung eAircraft, um her-
auszufinden, ob es eine Chance für elektrisch angetriebene Airli-
ner gibt. Die Siemens-Ingenieure arbeiten fieberhaft daran – und
bereiten zugleich den Wechsel des „firmeninternen Start-ups“ (so
Siemens) zum Triebwerkshersteller Rolls-Royce vor. Immer stär-
ker werden ihre Elektromotoren, immer ausgefeilter die Ideen,
diese über das ganze Flugzeug zu verteilen und dabei erhebliche
aerodynamische Vorteile zu erzielen. Batterielaufzeiten sind da-
bei erstmal egal: Große Flugzeuge, da sind sich alle einig, werden
erstmal hybridelektrisch angetrieben, also mit Hilfe einer Turbi-
ne zur Stromerzeugung. Elektroantriebe für Passagierflugzeuge
FOTO: ARCHIV PLATH
58
Über 12 000 Flugeuge hat
Airbus in 50 Jahren
ausgeliefert. Unsere
Galerie zeigt besonders
faszinierende Beispiele
28
City-Airports wie der in
Sao Paulo (Foto) haben
besondere Vorteile und
Herausforderungen
36
Elektroantriebe für
größere Passagierflug-
zeuge sind Thema im
Special Triebwerke
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www.aerointernational.de
10/2019
INHALT
NR. 10 · OKTOBER 2019
AIRLINE
Porträt:
Aegean Airlines .................................. 16
News ................................................................. 22
AIRPORT
Porträt:
Innerstädtische Flughäfen ................. 28
News ................................................................. 34
INDUSTRIE & TECHNIK
50 Jahre Airbus:
Auf dem Weg in die Zukunft... 48
News ................................................................. 54
SPECIAL TRIEBWERKE
Elektroantriebe für Verkehrsflugzeuge ........... 36
Catalyst: der High-Tech-Turbopropantrieb ...... 40
GE9X: der Motor für die Boeing 777X ............... 42
GALERIE
50 Jahre Airbus:
Alle Muster im Porträt ......... 58
HISTORIE
100 Jahre KLM ..................................................74
RUBRIKEN
Editorial .............................................................. 3
Bild des Monats .................................................. 6
Deutschland-News ............................................. 8
Österreich-News ...............................................12
Schweiz-News .................................................. 14
Cargo-News ...................................................... 35
Business-Aviation-News .................................. 58
Service/Termine/Impressum ........................... 68
Aero-Markt ....................................................... 70
Rückspiegel....................................................... 80
Window Seat ..................................................... 81
Vorschau ........................................................... 82
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Aegean Airlines verbindet
seit Jahren Griechenland
mit der Welt. Und das
äußerst erfolgreich
AERO DIGITAL
aerointernational.de/epaper
10/2019
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5
FOTOS: JEAN-MARIE LIOT, MARKUS MAINKA/AIRTEAMIMAGES, DIETMAR PLATH, LUCIO DAOU/AVSTOCK; TITELFOTOS; MATTHIEU DOUHAIRE/AIRTEAMIMAGES (2)

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