Miba Spezial.125.Mehr Wagen wagen.pdf

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SPEZIAL
SPEZIAL
125
B 10525
Deutschland € 12,–
Österreich € 13,80
Schweiz sFr. 23,80
Italien, Frankreich, Spanien
Portugal (cont) € 14,50
Be/Lux € 13,90
Niederlande € 15,00
Dänemark DKK 130,–
Mehr Wagen wagen
Bahnhofswagen
Staubgutwagen
Anlagenplanung
Noch immer für was gut
Immer mit Spuren
Das Betriebswagenwerk
4 194038 312009
00122
3
MIBA-Miniaturbahnen 6/2020
75
ZUR SACHE
Güterzuggepäckwagen
zeigen als besondere
Wagengattung immer
ein spezielles Erschei-
nungsbild. Horst Meier
skizziert nicht nur die
Geschichte der Pwg, er
gibt auch Tipps zur
äußerlichen Gestaltung
der ständigen Begleiter.
Foto: Horst Meier
Bahnhofswagen sind in
der Hierarchie von rol-
lendem Gut bei der Bahn
so ziemlich ganz unten
angesetzt. Als Modell
bilden sie aber mögli-
cherweise einen echten
Hingucker. Wer seine
Modelle besonders rea-
listisch gestalten möch-
te, gönnt ihnen eine
Alterung. Bei Staubgut-
wagen muss man dabei
aber auf ganz besondere
Spuren des täglichen
Gebrauchs achten. Wert-
volle Wagen wollen nicht
nur im Modell gepflegt
werden. Auch beim Ori-
ginal gibt es spezielle
Betriebswagenwerke.
Diese wiederum könnte
man auch als Teil der
Modellbahnanlage reali-
sieren, wie der Anlagen-
entwurf von Ingrid und
Manfred Peter zeigt.
Fotos: Horst Meier (2),
Ingrid Peter
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SPEZIAL
arum – mein lieber, junger Freund –
heißt es ‚Gepäckwagen’ und nicht
‚Packwagen’?“, fragte mich vor sehr vie-
len Jahren Hermann Hoyer, genoss einen
Moment lang mein ratloses Gesicht und
fuhr dann fort: „Weil das Pack in den Sitz-
wagen reist.“ Die bei mir und allen
Umstehenden augenblicklich ausbrechen-
de Heiterkeit genoss der auch damals
schon ältere Herr sichtlich. Natürlich hat
es niemand der einst „jungen Wilden“
gewagt, aufmüpfig zu fragen, warum
denn dann die Wagengattung Pwg heißt
und nicht Gpwg. Denn die Weisheiten
einer solchen Koryphäe stellt man einfach
nicht infrage, das wäre ja Fre-
vel gewesen, oder mindestens
Majestätsbeleidigung …
In der Tat ist es wohl so, dass
die meisten Eisenbahnfreunde
ihren Blick eher auf die Loko-
motiven richten. Dabei geben
erst die Wagen den motorisier-
ten Zugpferden ihren Sinn,
denn ohne ihre Beförderung
würden Loks ja nur Lz verkeh-
ren; das wäre wohl beim Vor-
bild wenig sinnvoll und unter Modellbah-
nern sehr schnell langweilig.
Das vorliegende Spezial richtet daher
den Blick auf alles, was hinter der Lok
kommt. OK, „alles“ ist nun auch wieder
übertrieben, das hätte die Grenzen des
Heftes sicherlich gesprengt. Aber einiges,
insbesondere wenn es als ungewöhnli-
cher Blickfang taugt, konnte durchaus
berücksichtigt werden.
Die Pwg hatten wir ja schon. Aber auch
Bahnhofswagen sind immer wieder einen
Blick wert; natürlich nur, wenn sie herrlich
W
vergammelt auf einem abgelegenen Gleis
stehen. Einen gepflegten Kontrast bilden
dazu die Bahnpostwagen, denn sie reprä-
sentierten das Unternehmen Post in der
Öffentlichkeit. Deutliche Spuren des Lade-
guts zeigen wiederum Zementsilowagen,
Düngemittelwagen und ganz allgemein
O-Wagen, deren Lackierung der Innenflä-
chen nie lange hält, sodass der Rost freie
Bahn hat. Speziell sind auch die schmalen
Fährbootwagen und wenn es an den
Transport von extra breiten und schweren
Lasten wie zum Beispiel Transformatoren
geht, sind die Lü-Begleitwagen Teil einer
richtig großen Show.
Wer wagt,
gewinnt …
Wir haben aber nicht nur den Fokus auf
besondere Wagen gelegt. Stets liegt den
Beiträgen die Intention zugrunde, dass
man sich intensiv mit seinen Modellen
befasst. Das gilt nicht nur für die Baugröße
H0, sondern vor allen Dingen auch für
Modelle in der großen Spur 0, denn hier ist
das Bastelpotential auch heute noch
besonders hoch. Einen hohen Gewinn an
Anregungen verspricht das Heft also allen
aktiven Modellbahnern. Daher gilt unsere
klare Empfehlung: Mehr Wagen wagen –
meint
Ihr Martin Knaden
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Mehr Wagen wagen
Bahnhofswagen
Staubgutwagen
Anlagenplanung
Noch immer für was gut
Immer mit Spuren
Das Betriebswagenwerk
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MIBA-Spezial 125
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Zu den besonderen Wagen der Bahn gehören natürlich die Post-
wagen – aufgrund der Personalbesetzung zählten sie auch nicht zu
den Güter-, sondern zu den Reisezugwagen. Michael Weiß gibt ab
Seite 38 eine Übersicht zur Entwicklung der Bahnpost und die dabei
eingesetzten Wagen, außerdem stellt er die jeweiligen Modelle vor.
Foto: Michael Weiß
Für die Darstellung eines realistischen Betriebs auf der Anlage ist es
manchmal recht nützlich, wenn die Wagenladungen ausgetauscht
werden können. Wie sich dies bei offenen Mittelcontainern realisie-
ren lässt, ist ab Seite 72 zu sehen.
Foto: Horst Meier
Rechts: Manchmal dauert es einfach etwas länger, bis ein aufwendi-
ger Messingbausatz fertiggestellt ist. So erging es jedenfalls Martin
Knaden mit seinen beiden Modellen von Behältertragwagen – mehr
dazu ab Seite 76.
Foto: MK
Wagen mit lademaßüberschreitenden Frachten werden oft über
Nebenstrecken umgeleitet – damit bieten sie auch auf beschauliche-
ren Modellbahnen eine willkommene Abwechslung. Michael Weiß
stellt ab Seite 66 typische Beispiele beim Vorbild und im Modell vor.
Foto: Michael Weiß
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MIBA-Spezial 125
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Bis zum Beginn der 1970er-Jahre waren Güter-
zuggepäckwagen ein gewohntes Bild im
Bahnbetrieb. Horst Meier stellt ab Seite 6 die
wichtigsten Bauarten vor – immer mit einem
Blick auf die entsprechenden Modelle.
Foto: Horst Meier
Bei Silowagen hinterlässt das Ladegut ganz
charakteristische Spuren – wie sich dies im
Modell nachbilden lässt, ist ab Seite 28 zu
sehen.
Foto: Horst Meier
INHALT
ZUR SACHE
Wer wagt, gewinnt …
3
MODELLBAHN-PRAXIS
Bahnhofswagen
Nicht nur staubtrocken
So weiß, weißer gehts nicht
Eiskalt in 3D
Abgehoben und ausgeleert
Fast ein Neubau …
Feuer und Flamme für
den Modellbau
Fein aufgefrischt
Harzer Schmalspur-Cabrio
20
28
56
62
72
76
80
86
100
Oft lohnt es sich, auch ein älteres Modell mit
zusätzlichen feinen Details zu versehen.
Gerhard Peter hat sich dazu ab Seite 86 einen
schon etwas betagten Kesselwagen von OSM
vorgenommen.
Foto: gp
Der 3D-Druck eröffnet neue Möglichkeiten
im Modellbau. Horst Meier zeigt dies ab
Seite 62 am Beispiel eines Kühlwagen-
Bausatzes von Wagenwerk.
Foto: Horst Meier
VORBILD + MODELL
Begleiter für die Güterzüge
Auf verlorener Post
Wagen-Wartungs-Wagnis
Übers Maß hinausgegangen
Ladeböden aus Stahl oder Holz
6
38
46
66
92
ANLAGENPLANUNG
Wagenwartung bei der ÖBB
52
ZUM SCHLUSS
Vorschau/Impressum
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5

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