Flugzeug Classic Extra 2019 - Me-262.pdf

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FLUGZEUGCLASSIC
EXTRA
Messerschmitt Me 262
FLUGZEUGCLASSIC
EXTRA
www.flugzeugclassic.de
ISBN 978-3-86245-974-2
Messerschmitt
€ 9,95
Schweiz sFr. 19,00
Österreich EUR 11,60
BeNeLux EUR 11,80
Me 262
Teil 1: Geburt der Jet-Legende
Mehr als 30 Farbprofile
und 3D-Zeichnungen
Die Anfänge des Düsenjägers
Kampf um den Turbo
Messerschmitt Me 262
Geschichte des legendären Jagdflugzeugs!
Pioniere des
Jet-Zeitalters
Gegner und Förderer der Me 262
Revolutionäres Strahltriebwerk
Das Fliegen neu erfunden
Wurde der Jet sabotiert? Seiner Zeit Jahre voraus
Die Väter der »262«
ME262 - Sturmvogel am Handgelenk
Messerschmitt® ist eine Lizenzmarke der Messerschmitt Stiftung mit Sitz in München.
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Vorwort
EXTRA
vereinigt mit
www.flugzeugclassic.de
Redaktionsanschrift
Postfach 40 02 09, D-80702 München
Tel. +49 (0) 89.130699.720
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Chefredakteur
Markus Wunderlich
Chef vom Dienst
Christian Ullrich
Redaktion
Stefan Krüger,
Wolfgang Mühlbauer
Zeichnungen
Herbert Ringlstetter
Illustrationen
Asen Atanasow
Fotos Umschlag
Wolfgang Mühlbauer,
Herbert Ringlstetter
Text und Bild (Inhalt)
Wolfgang Mühlbauer
Layout
Karin Vierheller
Gesamtanzeigenleitung
Thomas Perskowitz
thomas.perskowitz@verlagshaus.de
Mediaberatung
Flugzeug Classic
Armin Reindl
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Anzeigendisposition
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Rudolf Schuster
Tel. +49 (0) 89.13 06 99.140
rudolf.schuster@verlagshaus.de
Es gilt die
Anzeigenpreisliste
Nr. 29 vom 1.1.2019
Litho
ludwigmedia, Österreich
Druck
IPRESS CENTER, Ungarn
Verlag
Hätte, wäre, wenn – das scheinen jene Worte
zu sein, die am häufigsten mit der Me 262
in Verbindung stehen. Wie kein anderes
deutsches Flugzeugmuster aus der Zeit des
Zweiten Weltkrieges erregt der erste in Serie
gebaute und in den Kampfeinsatz geschickte
Düsenjäger der Welt die Gemüter, befeuert
Gespräche und Diskussionen in vollkom-
men unterschiedlicher Art und Weise. Was
ist dran am Mythos der Me 262? Wie über-
legen war ihre Technik wirklich? Kam sie
tatsächlich zu spät? Und wenn ja, warum?
Fragen, die nicht nur mich seit Jahrzehnten
beschäftigen … und denen umfangreicher
auf den Grund zu gehen sich lohnt. Offen-
baren sich dabei doch geradezu exempla-
risch die damaligen Stärken wie Schwächen
der ganzen deutschen Luftrüstung. Nicht
zu vergessen die vielen persönlichen oder
politischen Eitelkeiten, die daran gekoppelt
waren. Aller Faszination zum Trotz, die der
schnittige Strahljäger ausstrahlt, darf zudem
eines nie in Vergessenheit geraten: Die Me 262
ist auch ein Sinnbild dafür, was der Mensch
seinesgleichen anzutun imstande sein kann.
Eine intensive Lektüre wünscht Ihnen
Wolfgang Mühlbauer
Inhalt
Licht und Schatten
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
4
Stufen zum deutschen Strahljäger
Das erste Düsenflugzeug der Welt
. . . . . . . . . . . . . . .
8
Heinkel He 178 – der einstrahlige Pionier
Weltpremiere
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
14
Heinkel He 280 – Alternative zur Me 262
Geburt einer Legende
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
22
Die große Entstehungsgeschichte
3D-Ansicht: Me 262 V1
. . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
26
GeraMond Verlag GmbH
Infanteriestraße 11a, 80797 München,
www.geramond.de
Geschäftsführung
Clemens Schüssler, Roland Grimmelsmann,
Henry Allgaier
Vertriebsleitung
Dr. Regine Hahn
Vertrieb/Auslieferung
Bahnhofsbuchhandel, Zeitschriftenhandel:
MZV, Unterschleißheim
Start in eine neue Ära
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
34
Me 262 fliegt erstmals mit Düsenantrieb
Kräftig auf die Bremsen
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
44
Kaum Triebwerke und Versuchsflugzeuge
3D-Ansicht: Me 262 V4, V5
. . . . . . . .
Das Cockpit der V-Muster
. . . . . . . . . . . . . . . . .
48
Spärlich eingerichtet
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
56
Die Me 262 A-1a im Detail
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
60
Anatomie der Me 262
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
62
Originale Truppenersatzteilliste
Leserservice, Kundenservice,
GeraMond-Programm
Tel. 0180 – 532 16 17
(14 Cent/Min.)
Fax 0180 – 505 16 20
(14 Cent/Min.)
leserservice@flugzeugclassic.de
Im selben Verlag erscheinen außerdem:
Ein ganz großer Wurf
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
70
AUTO CLASSIC
MILITÄR & GESCHICHTE
TRAKTOR CLASSIC LOK MAGAZIN
BAHN EXTRA
EISENBAHN MAGAZIN
STRASSENBAHN MAGAZIN
Die ersten Bugradmaschinen
Preise:
Einzelheft € 9,90 (D),
11,50 € (A), sFr. 19,00 (CH), € 11,70 (LUX)
(bei Einzelversand zzgl. Porto);
ISSN
2194-7120
Erscheinen und Bezug:
FLUGZEUG CLASSIC
EXTRA ist eine Sonderausgabe der Zeitschrift FLUGZEUG
CLASSIC und erscheint im Jahr 2019 zweimal. Sie erhal-
ten FLUGZEUG CLASSIC in Deutschland, in Österreich
und in der Schweiz im Bahnhofsbuchhandel, an gut sor-
tierten Zeitschriftenkiosken sowie direkt beim Verlag.
© 2019 by GeraMond Verlag. Die Zeitschrift und alle in
ihr enthaltenen Beiträge und Abbildungen sind urhe-
berrechtlich geschützt. Durch Annahme eines Manus-
kripts erwirbt der Verlag das ausschließliche Recht zur
Veröffentlichung. Für unverlangt eingesandte Fotos und
Manuskripte wird keine Haftung übernommen. Ge-
richtsstand ist München. Verantwortlich für den redak-
tionellen Inhalt: Markus Wunderlich; verantwortlich für
die Anzeigen: Thomas Perskowitz, beide: Infanteriestraße
11a, 80797 München.
Mit Verspätung ins Jetzeitalter
. . . . . . . . . . . . . . . . .
80
Englands erste Jets
Jäger, Jabo, Blitzbomber?.
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
86
Der »Strahljäger mit Bomben«
3D-Ansicht: Me 262 V6, V8
. .
Epilog
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
96
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
98
Hinweis § 86/86a: Aufgrund der deutschen Gesetzeslage sind die Hakenkreuze in den Zeichnungen retuschiert, die
Symbole auf den historischen Fotos aber belassen. Der Herausgeber distanziert sich ausdrücklich von jeglicher national-
sozialistischer Gesinnung. Der Inhalt dieses Heftes dient ausschließlich zur Berichterstattung über die Vorgänge des
Zeitgeschehens sowie der militärhistorischen und wissenschaftlichen Forschung (§ 86 und § 86a StGB). Wer Abbildun-
gen aus diesem Heft kopiert, verpflichtet sich hiermit, diese ausschließlich für oben genannte Zwecke und in keiner
Weise propagandistisch im Sinne des § 86 und § 86a StGB zu verwenden!
3
ME 262
Anfänge
STUFEN ZUM DEUTSCHEN STRAHLJÄGER
Licht und Schatten
Die Me 262 schreibt mindestens so vielfältige wie kontroverse
Luftfahrtgeschichte, abhängig vom jeweiligen Blickwinkel. Nicht nur
Fragen wie die nach ihrem vermeintlich zu späten Erscheinen
liefern seit Jahrzehnten Diskussionsstoff
Von Wolfgang Mühlbauer
4
W
enngleich der Messerschmitt-Kon-
zern mit dem ersten einsatzfähigen
und in Serie gebauten Strahljäger
der Welt einen einzigartigen Markstein auf-
stellt, ist er keineswegs Vorreiter seiner wich-
tigsten Schlüsseltechnologie: dem Turbinen-
luftstrahltriebwerk (TL). Vielmehr stammt
Deutschlands erstes TL-Flugzeug – zugleich
das weltweit erste, das in die Luft gelangt –
mitsamt seinem Antriebsaggregat aus dem
Hause Heinkel.
Sein geschäftstüchtiger Namensgeber hat
eine Vorliebe für den Schnellflug; nicht nur
ihm sind Mitte der 1930er-Jahre die Leis-
tungsgrenzen des Propellerantriebs deutlich
bewusst. Allerdings beginnt sich mit dem TL
ein Ausweg abzuzeichnen … Alle nötigen
Grundlagen sind mittlerweile greifbar ge-
worden. Es gilt, sie nun in die Praxis umzu-
setzen und für den Flugzeugbau brauchbar
zu machen. Ein bahnbrechendes Vorhaben,
dem Heinkel nicht widerstehen kann. Eröff-
net das neue Antriebsprinzip doch der Luft-
fahrt wie der eigenen Wettbewerbsfähigkeit
ungeahnte Möglichkeiten.
Private Anfänge
Zügig ergreift er selbst die Initiative. Auf ei-
gene Faust holt er den jungen Physiker Hans
Joachim Pabst von Ohain ins Unternehmen,
der seit 1934 an einem TL-Aggregat für Flug-
zeuge arbeitet und einer der wichtigsten Pio-
niere auf diesem Gebiet ist. Unter Heinkels
energischen Fittichen, nach außen hin abge-
schirmt, führt von Ohain ab April 1936 die Ar-
beiten erfolgreich weiter. Im Folgejahr ist das
erste gebrauchsfähige TL-Triebwerk fertig so-
wie ein Forschungsflugzeug auf dem Weg
(siehe Seite 8). Gleichfalls in Privatinitiative
verfolgt der Junkers-Konzern im Verborgenen
Projekte für Turboantriebe. Ab Frühjahr 1936
leistet hier eine Forschungsgruppe um Her-
bert Wagner und Max Adolf Müller Grund-
lagenarbeit. Im Gegensatz zu von Ohain, der
bei seinen Aggregaten auf Radialverdichter
Für die einen technischer Meilenstein, für die anderen menschen-
verachtendes Teufelswerk: Messerschmitts Strahljäger Me 262;
sein Bau und sein Einsatz spalten bis heute die Gemüter
Foto DEHLA
flugzeugclassic.de
5

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